全球（qiú）知名市场调查机构弗若斯特沙利文近（jìn）日发布《全国网约（yuē）车（chē）司机生（shēng）存状态调（diào）研报告》(简称《报告》)，当中显示，降低抽成比例成为网约车司机们最为（wéi）强烈（liè）的诉求；包干（gàn）模式得（dé）到了62.5%的网（wǎng）约车司（sī）机（jī）认可。

该《报告》对滴滴、万顺（shùn）叫车（chē）、T3出行（háng）、曹操（cāo）出行、花小（xiǎo）猪、享道出行、首汽（qì）约车等平台（tái）的司机生存状（zhuàng）态，包（bāo）括司机工作（zuò）状（zhuàng）态及收入、网约车平台满（mǎn）意度（dù）、抽成模式、司机权益（yì）保障、归（guī）属感、平台忠诚度等方面进行了（le）深入调研。

《报告》显（xiǎn）示，超（chāo）过3成网约车司机每月休假天数在4天以下，但80%以上的司机对工（gōng）作时间表示满意。有（yǒu）数据（jù）显示（shì），目前网约车平台抽成比例最高50%，大多在25%左右，降低抽成比例成为（wéi）司机（jī）们最为强烈（liè）的诉求。包干模式得到了62.5%的网约车司机（jī）认可，并希望网约车平台在增强司机归属感方面能有更多（duō）举措，30%的网约车司机将归（guī）属感作为其选（xuǎn）择网（wǎng）约车公司的一项主要因素。

近（jìn）年网（wǎng）约（yuē）车行业在中国迅速发展，司机数量（liàng）日（rì）渐（jiàn）庞大，内地网约车司机（jī）人数超过3000万，截至（zhì）2022年1月31日，持证司机398.8万人（rén）。

网约车司机入驻首要考（kǎo）量订单分成（chéng）机制（zhì），包干模式为司机一次性（xìng）交费，在单笔（bǐ）订单结算（suàn）中（zhōng）司机不再与平（píng）台分（fèn）成，跑多少赚多少。在网约车（chē）司机看来，通过此（cǐ）模式获得感强（qiáng），节省平台服务费和承运人责任险，且（qiě）收费更（gèng）为透明，“大量的网（wǎng）约车司机对传（chuán）统按比（bǐ）例扣费的方式并不满意，包（bāo）干模（mó）式的生（shēng）存（cún）空（kōng）间未来将会越来（lái）越（yuè）大。”报告（gào）中表示。

《报（bào）告》还称（chēng），线下（xià）实体店将在未来的（de）竞争中成为（wéi）网（wǎng）约车平台服务司机的前（qián）沿阵地，因此建立（lì）足够的、覆盖更多司机的线（xiàn）下实体（tǐ）店是（shì）网约车平（píng）台（tái）实力的体（tǐ）现（xiàn），也是对（duì）司机端服务能力的体现。